一汽马自达营销剑走偏锋 已有经销商选择退出

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张宁至今还记得,自己曾在2016年缔造了一汽马自达4S店小我私家月销45辆的最高纪录。“那时不管是想提一辆魂动红的阿特兹照旧CX-4,都要提前预约排队,有时还要加价。”

  时隔三年,在北京某一汽马自达4S店干了多年销售事情的张宁,再次提起昔时的“幸福时光”,嘴角边照旧会扬起自豪的笑容。

  2016年,CX-4刚上市不久,与“宿将”阿特兹一起靠着运动性能、魂动红吸引了一票消耗者眼球。那时,海内SUV市场正突飞猛进,任何一款SUV都有时机实现大卖,一汽马自达依附这两款车,销量很快止跌回升。

  数据显示,2016年,一汽马自达累计销量约9.2万辆,同比增加9.5%。而就在前一年,这家车企还在遭遇2008年以来的最差销量结果,整年销量累计仅8.4万辆。那时,一汽马自达的员工甚至期待,公司有可能再次站到2010年14.7万辆的销量巅峰。

  但幸福时光总是短暂的。在履历2017年销量凌驾12万辆,同比增加35.7%的狂喜后,2018年一汽马自达再次进入下滑通道,年销量同比下滑12.3%。今年一汽马自达的下滑趋势没有制止。公然数据显示,今年前4个月,一汽马自达销量约2.61万辆,同比下滑37.1%。

  经销商已有磨难言。日前,《逐日经济新闻》记者在走访北京多家一汽马自达4S店后发现,已经有经销商选择向一汽马自达说“再见”。

  消逝的4S店

  四年前,张宁刚应聘上北京某一汽马自达4S店的销售员。虽然那时刚接触汽车销售行业不久,但对张宁来说,事情干得很是驾轻就熟。用他自己的话来说,那时间卖车真的很省力,不像现在要从此外品牌“嘴”里抢客户。

  张宁所在的这家4S店,常年占有一汽马自达北京市场销量前三。长年积累的客户资源,让张宁和他的同事对这份事情充满信心。直到今年年头,店里急剧下滑的销量才让张宁有点心慌。“与之前相比,现在店里每个月的销量有时还不及我刚来店时的一半。”

  一汽马自达方面向记者提供的数据显示,现在其经销商数目为219家,2018年平均单店销量为525辆。以此推算,一汽马自达平均单店单月销量约为44辆。

  与张宁相比,同样在北京某一汽马自达4S店干销售的王蕊,早在去年就提前有了心慌的感受。2018年的一个事情日,王蕊还像往常一样,从远在南六环的住处赶到位于南四环的一汽马自达4S店里上班。“咱们这个店可能要撤了。”午饭时间,王蕊闻声有同事小声嘀咕着。

  没想到,一切来得云云之快。即便王蕊在心里已经重复模拟过这个场景,但等通知下发时,王蕊照旧有点接受不了。

  《逐日经济新闻》记者看到,王蕊曾经事情的这家一汽马自达4S店,门口只有一块小得险些可以忽略的横幅挂在墙上,还不及已经退出中国市场的长安铃木标识醒目。